比亚迪f3 混动,比亚迪F3混动

比亚迪f3qcj7150a属于哪个系列？

比亚迪f3qcj7150a属于PLUS的豪华系列。最大的优势是它的超级混动系统，省油环保，绝对是未来的趋势，正所谓，符合发展规律的才是最后的胜者，外观设计独特，时尚运动，深受年轻车主的喜爱，内饰豪华感爆棚，配置丰富，科技功能应有尽有，操控性和舒适性不错，空间大，家用不会拥挤，动力采用油电混动系统，更省油，动力够用。

一直要禁售燃油车的比亚迪，为何还是推出了新款F3？使用体验如何？

比亚迪F3在现在推出也许是想再次出现比亚迪F3刚发售的火爆的销售再来一波，也许是为了秦燃油版的推出来看看市场的反馈

在当初，比亚迪F3刚推出的时候，低廉的价格，宽敞的乘坐空间，三菱的发动机，这些因素造就了当时火爆的销售，可以说当时是一车难求。

新款的473QE发动机配上VVL可变气门升程，不知道还会不会让人们所接受

你会发现喊出来的口号基本都是实现不了的，否则就踏实干就完了。禁售燃油车在可预见的将来还是不靠谱的，无非是为了忽悠广大消费者去购买质次价高的电动汽车而采取的一种伎俩。

我们并不是科技发展到那个地步让燃油车自然而然的优胜劣汰出局，而是给燃油车制造了跟多的限制和枷锁，给更不耐用的电动汽车大开绿灯，补贴企业获得不公平竞争的优势。其实比亚迪的电动汽车和插电混动汽车技术含量并不算高，可以说比亚迪的高层对国内市场的定位更为精准，搞大功率电机辅助，忽略能效、真实续航和电池寿命用20万左右的售价强调直线加速能力可以比拼超跑的头段加速为嚼头的确可以俘获不少消费者。

连王传福自己也承认，造节能环保的车不如造性能好的车更吸引消费者，当然性能也局限在直线上的。这也是我们曾经鼓动弯道超车的结果之一，这种在直线上没有经过多年积淀，靠取巧获得的速度，一旦进入弯道是根本超不了车的。不造有环保、节能竞争力的车还是自身的硬实力远没到日系、德系车的水平。

作为企业的领导其实比普通消费者更明白这个道理，所以口号要喊，补贴要赚，但潮水总会退去，不能眼睁睁的看着裸泳于沙滩。燃油车在相当长的未来仍然会是中坚力量，所谓的新能源车充其量在现有的技术和环境背景下就算是个补充而已。