B级车里面，君越怎么样？
君越这车无论是外观内饰动力都没啥可挑剔的，至于费油，那是因为动力强车身重，小毛病有，但是哪辆车会没有呢？至于保值率吗？不是很高可也不是太低，起码应该好于国产车吧，再说我买车从来不考虑保值率，如果我买不起，我会买低一个档次的新车，我从来不去碰二手车，且不说二手车会不会有坑，起码二手车属于老旧车型，技术落后，颜值落后，所以，你二手车再保值我也不会买，君越通过性差一点，其他的没有问题，安全性可能也就仅次于沃尔沃了吧，至于那些看似省点油的车，哪个不是肉了吧唧的？开起来不爽。如果不考虑情怀，买它没问题
19款28T尊贵车主，真实评价：A柱异响，刹车异响，玻璃升降异响，车漆薄的可怜，隔音极差，起步非常肉，换挡严重顿挫，降档慢，发动机声音跟拖拉机似的，底盘跟十来万的车差不多，真心后悔，有意向购此车的请慎重！下面👇有请水军来喷！
别克君越综合品质优秀·NVH与性能可以给出好评
美系汽车给人的印象往往是“粗犷豪放”，说白了就是小问题会多一些且油耗偏高，是单纯以大排量追求高性能的“简单汽车”。
然而别克品牌的特点已经非常“本土化”，由于该品牌在其本土市场的销量非常低迷，在华市场销量占比超过80%；返销到北美的车辆又是在上汽别克生产，所以产品特点已经基本没有美系车的特征。至于价格虚高的问题确实存在，不过君越的优惠幅度很大，那么这台车的性价比也就自然很高了，但质量表现如何呢？
参考2020年度中型轿车质量排名，典型故障由高至低的前十名如下。
排名就是这样了，貌似君越在这十辆轿车中是故障数量最低的，普遍问题也是最少的；要知道前两名都在1200个以上，后六名在400-820之间，君越只是不足350个的标准，这就足以说明车辆表现如何了。那么下一个关注点就是噪音和油耗。
君越的建议选项为「625T·2.0T」版本，2021款的525T·1.5T虽然换装了9AT手自一体变速箱，比老款的干式七档双离合好太多。但是君越的车身尺寸毕竟达到了5026*1866*1462，轴距2905mm的高标准；虽然定义是中型轿车，本质已经是中大型车，1.5T的动力储备只能是够用的标准，驾乘感受会有些遗憾哦。
重点是动力储备低则会养成高频率拉升转速而加速的习惯，转速越高噪音越大，这对于控制车辆NVH（噪音·振动·声振粗糙度）是不利的。而2.0T版本充足的动力可以实现运行转速的有效控制，所以即使以120km/h的时速巡航，噪音音强还不足61分贝，可以说已经是同级别的标杆水平了。
重点：君越装备的是LSY·2.0T发动机，这台机器的节油技术比较先进。比如Tripower气门管理技术，在节油模式的进气冲程中可以半开进气门，气门开度小则可控制进气量；喷油量按照进气量以14.7:1的空燃比计算，所以半开气门等于“缩缸”技术，效果可以达到与米勒循环或阿特金森循环相当的水平。
买车的话根据外观，内饰，舒适度，安全性，三大件品质，后期保值率等等都有关系，没有十全十美的车，只有适合你的车，君越作为美系中级车的代表还是相当不错的，安全性够用，外观因人而异，我觉得是挺好看，内饰也可以，舒适度够用，缺点是公里数高、年头多的时候小毛病会多一些，后期保值率比较低，八年左右的车大约也就能卖个零头不错了，大多数人难以接受，所以买车之前一定考虑周全，毕竟是个大件，正常要开好几年的！
我11年买的11款2.4次顶配豪雅版，当时上路28万出头。我觉得那款外观是我最心仪的一款君越，但是低速开起来有点肉，高速开起来很稳的，安全性高，内饰豪华，同级别车里面内饰应该算最好的吧，开着就像开着大轮船一样，十年开了26万多公里，修了变速箱，发动机，这车子小毛病多点，但是十年开下来不后悔买它，今年准备加一辆车，正在考察当中。现在这款设计越来越运动了，适合年轻人，感觉自己老了，觉得现在这车的外观设计我不喜欢，对车我是颜值控，自己觉得不好看车不会去买。
别克新君越值得买吗？性价比如何？
您好，首先您拿美系车来谈性价比本身就是有问题的，不知道您开过没开过老款的君越简直跟喝油一样，甚至比一些suv还要高，新款君越外观确实比之前精致了许多，内饰也非常漂亮，动力那也是杠杠的，毕竟美系车嘛，这就是人家美国人的个性特点，我的车那就得野，那么，既然在动力上跟车重上都给您一个特别好的感受了，在基础上还要性价比那是不可能的。其实，我觉得吧，您要是真在意性价比就看看日系的，哪管您看看德系的，都比美系车有性价比。如果您单纯的考虑行驶品质跟驾驶质感，那君越绝对绝对的能满足你。其实，是台车他就有优缺点，看您更侧重哪方面，我觉得这要看您的侧重点，如果，这台车满足您的侧重点，那么我觉得这就可以了啊，您说是吧。没有必要纠结的，对不。所以呢，喜欢它，盘它就完了！
新款别克君越口碑怎么样？
2019年3月29日，别克的新君越正式上市。作为国内合资中型轿车营中不可或缺的一员，君越凭借其在空间，配置和价格方面的优势，在中国取得了良好的销售业绩。就在目前君越上市仅仅三年后，中期改装君越正式上市，整个动力系统配备了2.0T发动机，顶级车型的价格进一步探索，性价比进一步提升
新款君越在车身尺寸和现有车型方面基本相同。 2905mm的轴距在同一级别中具有明显的优势，这是LaCrosse的核心竞争力之一。新君越所带来的变化非常具有吸引力。除了年轻的外观，新的2.0T发动机也使电力系统更加高效。此外，价格是新君越的杀手锏。入门级28T豪华车型的价格仅相当于目前的1.5T低档车型。除了功率差异外，配置也更加丰富，并且比较了顶级28T Avenir的价格。目前的型号也比2万元便宜，且价格更高。
