本田混动雅阁质量好吗？
非常好，
广本雅阁混动版这台入门版车型的配置着实不低，安全配置上和另两款中高配车型保持完全一致，舒适性配置，诸如真皮座椅、无钥匙进入/一键式启动、LED头灯都有配备，而科技配置方面，ANC主动降噪系统在这个“乞丐版”车型也做了配备，可谓是需要的全都有了。其电动机的输出完全超过了汽油机，无论是最大功率还是峰值扭矩124kW(169PS)、307Nm的动力输出甚至可以媲美稍弱一些的2.0T涡轮增压发动机。
雅阁混动版实际具备两台电动机，两台电动机都与发动机、前传动轴并联。最大功率124kW(199PS)的电动机用于行走使用，另外一个小一点的电机则用于为电池供电、甚至是直接为行驶用电机供电。雅阁混动版ECVT有两台电机，MG1电机才能用来行驶中的驱动，MG2电机用作启动发动机和倒车。混动版车身自重1.5吨-1.6吨不等，百公里综合路况油耗在5-6升左右，混动版在堵车的情况下是最省油的，可以说越堵就越省，因为低速时是靠电机驱动的。
本田雅阁混动这款车的优缺点有哪些？油耗真的很低吗？
国内如今加大新能源汽车发展，各大厂家也开始发布自己的新能源汽车，在我国规定里，纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车，而卡罗拉双擎和今天的主角雅阁混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车，只能说是节能汽车。既然不是新能源车，那么雅阁混动也是不能享受免征购置税的，作为门外汉，买了雅阁混动后悔吗？雅阁混动作为节能汽车，事实上节能效果如何，雅阁混动的致命缺点是是什么？我们一一来探究。
雅阁混动售价23.98万-27.98万，相比雅阁汽油车是高出不少，雅阁汽油车的顶配价格才23.78万，而雅阁混动的起售价就去到了这个价位。如果从价格来看，雅阁混动很难令普通人接受，不过考虑到雅阁混动是油电混合，或许在油耗经济性上能为自己争取到优势。
从实际测试中，雅阁混动的油耗让我们感到满意，在相对比较拥挤的路段中行驶了将近100多公里，雅阁混动油耗为5.4升每百公里。城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。
而实际测试下来，雅阁混动给出的答案也是让我们满意，平均油耗在5.0升每百公里。不过在测试中我们也是发现了雅阁混动的致命缺点，那就是在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。这种情况下雅阁混动车内的噪音是比较大，舒适性是比对比车辆凯美瑞混动要差。
雅阁混动虽然与雅阁汽油在动力上有很多区别，但是其他方面缺点基本是传承下来的，例如日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。
雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了。
之前经常在网上看到这样的提问：为什么有的人车都买了，夏天却不舍得开空调？为什么有的人车都买了，还在乎那几个油费？对于这样的问题我一直感觉很天真，就像我小时候疑惑为什么超市有这么多好喝的可乐饮料，却依然有人只愿意买一块钱一瓶的矿泉水一样。事实证明很多有钱人也都非常在乎油耗，而且普遍越有钱的越抠门。除非是你开50万以上的车，那可能对油耗的概念才会相对比较模糊。
大部分人去买家用电器都会看能耗标志，很多人宁愿多花几千块钱也要买一级能耗的电器，买空调如此，买冰箱更是如此。那么买车在乎油耗也就成了情理之中的事情，我身边就有一个朋友，25万落地预算打算买一辆车，省油耐用依然是他的主要追求。
在山东济南这种二线城市，上下班的道路真的是非常拥堵，这位朋友之前开的是一辆大众朗逸，在济南开百公里都要十升油，因此这次换车他打算换一个非插电式混动车型，目前的选择性并不多，20多万的价位只有雅阁和凯美瑞。最后经过各方面的权衡，感觉雅阁的性价比更高，外观也更符合自己的审美，于是最终入手雅阁混动次低配锐领版！
这款车的官方指导价21.98万，贷款买现金优惠1万元，实际裸车价20.98万，首付13.48万贷款7.5万，两年无息，手续费3000元，强制上牌费1000元。购置税不太到1.9万，保险接近8000元。总首付金额约16.5万，月供3125元分两年还清，两年后落地价约24万。
车主对这款车最满意的地方当属油耗了，当时也是主要奔着低油耗入手的，车主七月中旬买的，到2019年年底总共开了约9000km，用车频率还是比较高的，否则也不会毅然决然选择混动车型，因为开的里程越多，混动车型的油耗油优势才越大。车主详细统计了这段时间的用车油耗，在几乎纯城市路段开，雅阁混动的平均油耗都能稳定在4升左右，当然，这是车主在几乎全程ECO模式下测量的油耗，正常模式开油耗应该会稍微高一点。
