福特e250车架号在哪里,福特e250车架号在哪里看

颜值力压帕萨特，销量却只有迈腾的零头，换代CC为何销量如此惨淡？

大众CC换代之后，可以说是颜值爆表。但是外观颜值不足以支撑其销量，惨淡的销量只有迈腾的零头，换代CC为何没有掀起波澜？

高不成低不就

大众cc的外观还是非常动感靓丽的，对年轻人还是很有吸引力的，但是对年龄偏大一点的消费者来说，还是有点太过张扬，不够深沉了。其定价为25.28万到34.28万，这对年轻人来说并不算是一个很小的数目，甚至很多年轻人是无力购买的。相对于大众迈腾来说，消费群体要更少一些，自然销量也会低。而大众迈腾可以说是宜家宜商，而大众cc更是年轻人的一份向往。

竞品车型的压力

大众cc刚刚上市不久，价格优惠方面没有什么优势，而更具有品牌影响力的宝马3系，奥迪a4L面临换，代终端市场会有非常大的优惠，形成了直接的竞争关系。相对于品牌影响力来说，大众是远远不如bba的。这时国人还是更倾向于奥迪宝马的，由于品牌影响力不足以支撑其溢价能力，大众cc也只能望尘莫及。

运动型汽车市场低迷

市面上主打运动和操控的车子销量大都非常的一般，并不是非常受待见，包括本田的思铂睿、马自达阿特兹、日产西玛等，同样存在叫好不叫座的问题，大众cc亦是如此。运动型汽车虽然对年轻人来说富有驾驶乐趣，但是对年龄偏大一点的消费者，其看中得更是舒适性和空间表现，这是运动型汽车本身一个不足。

大众cc销量不好，与其定价、品牌影响力以及自身不足有直接的关系，这也是目前运动型轿车的一个瓶颈，短时间内也无法得到一个很好的突破，因此大众cc目前的状况还是比较尴尬的。

颜值力压帕萨特，销量却只有迈腾的零头，换代CC为何销量如此惨淡？

作为2013款CC车主，我只能说CC的销量预料之中，9月份销量为1760台，（包含老款车型），再看一下其他同级别轿跑，没有几个好过的，比如本田思铂睿、日产西玛，都是半死不活的销量，丰田大后驱锐志更是早早停产，这种价位的轿跑，注定不是来走量的，销量不尽人意一点也不意外！

首先，我们看一下CC的消费者和潜在用户，多数都为年轻群体，之前我还看过某汽车网站的权威统计，CC车主平均年龄竟然不到32岁，对于这一类消费群体，不少存在一个这样的问题，那就是喜欢的时候买不起，买起的时候过了喜欢的那个年纪，想让年轻人掏出这么多钱选择一款这个车，还是比较困难的，稍微有点经济实力的，年龄会偏大一些，他们潜意识更以实用为主，去挑选同价位比较成熟、稳重的实用的产品了！

当时选车的时候，第一好感当然是外观，其次是配置和动力总成，那时候的奥迪A4L、沃尔沃S60、宝马3系、雷克萨斯E250、凯迪拉克ATS都看过，说实话还真没有CC看的上眼，最终的至尊版落地33.6万，也被人嘲笑过30多买了个“桑塔纳”，如果这个年龄在让我选择，我现在奥迪A4L，并不是后悔选CC了，而是到了这个年龄，感觉舒适实用更重要了，这也是CC和奥迪A4L死对头的缘故，CC外形迷人，配置不低，动力也不差，但是大众的MQB平台和MLB Evo平台差距还是很大的，这也是内在最大的区别，A4L纵置发动机的布局，在操控上更胜一筹，悬架调校更加舒适，CC的悬架就不提了，开过坐过的都知道那种生硬的感觉！

正是因为有太多奥迪A4L这样的竞争对手，CC的定价很尴尬，喜欢的买不上，能买的或许会选择更有品牌的优势的豪车入门级，但是CC并不是没有优势，独特优雅的外形，全新的内饰风格，无框车门设计，配置丰富都是它的卖点，还是那句话，毕竟愿意为它买单的人太少了！

其实就一个原因啊，定价。25-30万这个价位的普通品牌，哪有一款卖得好的。福特金牛座、通用别克君越、丰田皇冠、日产西玛等等车型，哪个产品力差，哪个不好，不都是销量惨淡。

说到底，在这个价格区间购车的消费者，已经不单单注重产品力、性价比了，品牌也是他们购车考虑的一大因素。同价位的普通品牌是比豪华品牌更有性价比，配置更高，但是豪华品牌就是豪华品牌，能带来一些独特的东西。

25-30万已经可以买到2.0T的宝马3系、奥迪A4L，别人问你什么车，一句宝马、奥迪就足够，要是买了普通品牌，还要去给人解释什么车，讲个这样那样故事，面子这东西也是实实在在存在的。

回到CC这车，所谓后排空间一般根本不是什么缺点，喜欢的人不会在意这个。但是要选择这车，却一点也不容易。说到底大部分人买车不只是给自己的，还要在意其他人的看法。

定价过高，同价位为什么不买bba，奥迪新款折扣很大，奔驰宝马明年换代老款肯定抄底，英菲尼迪q50l 凯迪拉克atsl办完都可以在30以内，为什么要花30万买个大众，我以前列的哪个不比cc有面子。cc目前定价应该比迈腾贵了五万，个人觉得如果优惠完在19-25万还是有人会选择的，cc除了无框门其他也没什么亮点，套娃脸，祖传内饰，祖传三大件，这就是人家总说的穷人买不起，富人看不上。