第14代轩逸有人买了吗？价格和性价比如何？
十四代轩逸我从4S逛回来了。
这车呢，厂家十分重视。要求各店摆在显眼位置。
车展上就很受关注，也是东风日产两年内的王牌。
这车好处在于外观年轻化好看，本来就是比较符合国人审美观的。再加上西玛的外观下放，更有一种更高级的感觉。当然另一个好处就是把自己的大哥天籁给坑了一把。为什么这么说，您看看这个内饰比天籁2.0L版本强了多少。
从内饰上说，这车的级别已经在同级都笑傲了。
也赢得不少年轻消费者尤其是女性车主的芳心。
但是说，最致命的问题在于脚刹。
2019年了，您还用脚刹呢。还不如机械式手刹来的实在呢。
你好，首先谢谢邀请，第十四代轩逸我个人觉得缺少点诚意，首先说说缺点，
第一就是脚刹这个问题，这个我感觉设计的不太理想，一点也没有机械手刹好，另外基本这个价钱的车很多都有电子手刹了，这个不太好。
第二就是这个车窗一键升降的问题，这个问题着实是有点不好，只有主驾驶有一键升降，别的都没有，就连最顶配的车也是这样的。
第三就是这个后排座椅头枕不能调，死位置，我想这要是一个长得高的人坐车的话应该很别扭吧。
第四就是低配车型后轮采用的鼓刹，这是最没诚意的一点，低配的车型落地价格怎么也得14万左右了吧，谁能想到14万买了一个鼓刹呢，另外鼓刹开几年之后肯定响呀。
第五，方向盘上左边有按键，可是右边空落落的，这要是强迫症不得别扭死。
第六，后悬架采用的扭力梁式非独立悬架的设计，同级别的好像都采用了多连杆的独立悬架，这开起来要比采用多连杆的车型硬的多啊，这点要给差评的
再说说优点
第一，外形好看了，跟天籁可以说差不多了。
第二，内饰升级换代了，看着高大上了一些，仪表板上边是软材料的，还行。
谢谢邀请，2020款日产轩逸已经开售，这台车销量确实不低但性价比却极其低，选择只能说明缺乏基础的汽车常识。
2020款日产轩逸指导价为10.9-14.3万，其中自动版起售价11.9万，价格与应该有的品质完全不成正比。
1、发动机仍然使用HR16型号的多点电喷1.6L，在消费级已经很少有如此落后的发动机，当然对于日产汽车也是可以理解的，毕竟20万的奇骏也是这种低端机；新机最大功率102kw、峰值扭矩169N·m，在同排量发动机中性能不差，不过其价值也只是6~8万的入门级。
2、变速箱仍使用5MT手动挡以及CVT自动挡，小排量自吸加手动挡是标准的入门级水平，按照指导价除2是轩逸MT的合理价格；CVT变速箱也是一种低端变速箱，在能保证质量稳定的变速箱中级别仅高于AMT，但耐用性还不如AMT。这种变速箱的最大缺点是带轮钢带不耐磨，严重磨损后只能报废换总成；其次低温时需要长时间的原地热车后变速箱才能允许升档，费油以及便利性差是通病。
3、配置水平依然非常一般，低配虽然增加了ESP车身稳定控制系统，但这一配置在入门级都应该配备，老款没有配备是非常不合理的，选择老款只能说对自己都不负责任；安全气囊只有前排两枚，中高配多出侧气囊和头部气帘。舒适配置仅中高配有普通天窗和皮革座椅以及8英寸车机，空调还是全系手动控制。
新轩逸就是老款换个壳并且增加了ESP，动力传动等级依旧是入门级水平，破百12秒左右也丝毫没有驾驶乐趣可言；车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构依旧是低端的前麦弗逊后扭力梁板悬，这台车的指导价10.9-14.3万真的贵了接近一半，就算尼桑NISSAN这个车标还有点价值的话，按照指导价减去⅓勉强算合理。
至于质量表现也只能评价为比较一般，轩逸的百车故障率为200，同级别大多数轿车都要高一些；而且日产汽车的安全等级确实非常低，美版高配轩逸SENTRA也是事故死亡率最高前十名的常客。所以可以把轩逸是一台非常适合门外汉的低质高价鉴定车，如果懂车的话这价格闭着眼选也不会看轩逸。
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山顶最高的地方？
地球山峰众多，喜马拉雅山的珠穆朗玛峰是地球上最高的山峰，海拔大约8848米。它位于尼泊尔萨加玛塔区与中国西藏之间的边界，是喜马拉雅山脉的一部分。虽然它是最高的山峰，并吸引了许多拥有高超攀登技能的登山者，但它是更容易登山的山之一。
