长安福特最近又新上市了一款紧凑级别suv锐际，这款车跟瑞虎比怎么样？
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2019年广州车展已经拉开帷幕，预示着今年马上就要过完了。在收官之际长安福特又亮相了一款全新紧凑级别SUV，名为锐际。名字虽然很新，但车型却并不新鲜。这款车其实就是在售的美版福特翼虎，而一直在国内销售的福特翼虎是欧版的翼虎，所以说他们两个其实是一款车，在美国叫做Escape，在欧洲叫做Kuga。但是不同于在售翼虎车型，福特锐际属于换代产品，应该算是国内翼虎的下一代产品。目前两款车同时在国内销售，不难看出福特这是想玩儿同堂销售战略。
就像大众的速腾和捷达一样，同为紧凑级别轿车，两车只是不同年代的产品，实际在国外都叫捷达。长安福特给人的感觉就是特别控制研发成本，蒙迪欧翼虎等车型在国内长期不换代，现在玩双车战略其实要比一直用老款拖着要强一点。级别虽然没变，最起码外观内饰以及动力总成方面给人一点新鲜感。
不过福特锐际的外观确实算不上多么好看，现在的竞争对手车型一个个都颜值爆表，福特锐际车型的外观有点原地踏步，完全照搬美版外观也并不一定就符合中国人的审美。总体来说造型比较圆润，有点像新款福克斯拉长拉高硬捏出来的一个SUV。新款车型外观分为普通版和ST-Line版本，后者增加运动套件，和普通版的主要区别为前脸进气格栅为蜂窝状，普通版前进气格栅为横向镀络。
新车侧身线条保持原版紧致的相貌，引进国内后也没有进行修改或加长。长宽高分别为4585mm，1882mm，1688mm。轴距为2710mm。长宽以及轴距相对翼虎都有所增长，车身高度有所降低。和同级别竞品车型在车身尺寸方面差距不大。
车尾部分就相对平淡了很多，***用双边共双出排气，尾部线条相对比较平直，尾灯造型符合目前主流审美，整体造型比较端庄。
福特锐际是翼虎的升级版，对标竞品不包括瑞虎。
现款福特翼虎是一台存在感很低的美系SUV，之所以关注度不高是因为早期翼虎的品控水平确实一般，且1.5T/2.0T两台发动机的动力参数不够抢眼，尤其时2.0T&6AT版本在性能与平顺表现方面被同为美系的探界者与昂科威两台SUV稳稳压制。
于是翼虎这台车销量始终比较低迷，但是也没有差到与瑞虎相提并论的水平，奇瑞有能达237Ps马力与351N·m的2.0T发动机吗？曾经的万年1.5T升级到一水1.6T，拿什么和人家的大排量发动机对比？翼虎这台车如果要挑出国产SUV竞品也会是哈弗系列或者传祺GS8等车，奇瑞汽车的整体品质与技术水平还没进入国产一线呢。
全新锐际竞争力分析
锐际车身尺寸为4585*1882*1742、轴距2710mm，尺寸等级还是标准的紧凑级，外观设计与美版翼虎基本相同。尺寸是翼虎最大的问题，哪怕加长5~10公分这台车都有能力对标探界者与昂科威，毕竟这两台SUV是中型车；而在紧凑级范围只能与VW的探歌、探岳、途岳以及一些日系SUV混战，但在营销能力方面福特又远不如这些营销***，所以即使产品力不弱也很难成功。
动力方面锐际仍然会有1.5T发动机，变速箱很有可能还是6AT手自一体；再次看回瑞虎，奇瑞的1.5T发动机是多点电喷技术落后一代，变速箱匹配的格特拉克六档干式双离合，这一组合与直喷1.5T和6AT对比是不是一点点品质都没有呢？
锐际剩下的2.0T-245版本应该会有较大程度升级，最大马力达到248PS、峰值扭矩高达393N·m、最大扭矩转速调整至2500-3500转，充足的动力储备再加上合理的涡轮介入转速与最大压力转速，美系车应该有这种平顺加高性能的特征，变速箱升级8AT后还是很有些吸引力的。
总结：锐际应会是一台不错的紧凑级合资SUV，但面对的竞品团软实力过于强大，所以车是好车但是销量也许不会很乐观，美系车已经是通用GM主导市场了；个人观点，仅供参考。
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四驱SUV有什么特点？福特锐际3A四驱系统有什么优势？
不是非得挺福特，确实是用过的才知道！我的15款福克斯说1.6L自动风尚版，目前十万零六千了，除了常规保养以外车子动力依旧挺拔！新车到现在行车电脑百公里油耗为6.5升。起步爬坡超车，油门反应依旧灵敏。个人认为，车好不好其次，最主要的是驾驭它的人。良好的驾驶习惯，开在手里的，一定性能良好的好车！鋭际关注很久了。年底不出意外，就换它了！
不少人买车，都喜欢买SUV，尤其是四驱的SUV。四驱SUV，有什么特点呢？
先说说四驱的分类。通常分为全时四驱，适时四驱，分时四驱。
从字面意思就能理解。
全时四驱，就是任何时候，都提供四轮驱动；特点是，车辆通过性好，确定是成本高，油耗高。
适时四驱，就是根据车辆在不同路况条件下，智能选择部分时候提供四驱，部分时候，提供两驱；适时四驱兼顾了两驱的低油耗，四驱的高通过性，灵活切换，同时，成本上也低于全时四驱。
分时四驱，就是根据需要，手动切换两驱或四驱。最大的优势就是成本低，十万以内的SUV都可以搭载这套系统。
四驱SUV是相对于两驱而言，也就是汽车的四个车轮都能提供动力，也正是因此，四驱SUV的优缺点也很明显。
先说优点吧，四驱SUV多用在越野车型上，由于四驱车型的性能强，可提供的动力更高。因此在走烂路的情况下，碰到极端情况，能比两驱车型具备更强大的脱困能力。当然想要进一步提高越野性能，差速锁也必不可少，这也是很多越野车上为什么***用四驱的原因。
当然了搭载四驱的城市SUV，在行驶过程中也是有相当优势的，主要体现在行驶过程中抓地力强，能够反馈给驾驶者更清晰的路感，从而提高对车身的控制，是能够在一定程度上消解SUV车身过高，在急转弯或者变向过程中能够提升一定的安全保障。
至于缺点就主要体现在油耗和后期保养方面：四驱车型普遍油耗要高于两驱车型，这和普遍情况下，四个人吃饭肯定比两个人多的道理是相同的；而且由于四驱的构造更复杂，导致买车和用车保养的成本也相应增加。
四驱城市SUV和两驱城市SUV相比，通过性更好、脱困能力更好、高速稳定性更好。
不同的车型所安装的四驱系统起到的作用是不一样的。下面先给大家分享一下四驱系统的分类和作用：
1、分时四驱：
主要在硬派越野车上使用，比如JEEP牧马人、日产途乐、北汽BJ40等，主要用于极限越野、极限攀爬、玩沙子等路况，分时四驱结构简单，***用牙嵌式差速锁链接前后轴，前后轴动力50：50分配，四驱状态下前后轴不允许有转速差，因此，在抓地力良好的铺装道路，不允许以4H、4L方式行驶，否则会导致翻车。
2、适时四驱：
分时四驱无法在铺装道路上以四驱行驶，适应性有限，因此，适时四驱应运而生，适时四驱顾名思义就是在“适当的时候接通四驱”，主要是安装在城市SUV上，其目的是为了增加汽车在恶劣路况的脱困能力，同时增加汽车在高速铺装道路行驶时的安全性。主要原理就是在汽车上安装一个限滑差速器（通常为多片离合器结构），当检测到驱动轮打滑时，多片离合器锁紧，动力分配到非驱动轮。多片离合器最多可以分配50%的动力给后轮，注意这里所说的是“最多”，和分时四驱的恒定50：50还是有很大区别的。
适时四驱通常用于低速脱困，但是最新的适时四驱还可以根据车身上安装的传感器，检测汽车的横向、纵向加速度、转向角等参数，在高速过弯、湿滑路面行驶等工况，可以主动的接通四驱，并可以和EPC系统协同控制，从而增加高速行驶的稳定性。
3、全时四驱：
全时四驱是最适合四轮驱动的驱动形式，其应用范围非常广，在硬派越野车、城市SUV、轿车上都可以找到全时四驱的身影。所谓的全时四驱顾名思义就是在任意的时刻，四轮都有驱动力，全时四驱必须安装中央差速器，也就是说始终允许前后轴之间有转速差，而通常情况下，全时四驱车型共有三个差速器:前差速器、中央差速器、后差速器。
发动机的动力输出到变速箱以后，直接进入中央差速器进行主动分配，通过前后轮的传感器检测各个车轮的抓地力，动态或者根据程序控制前后轴的动力分配。
和适时四驱的被动分配动力不同，全时四驱属于主动分配动力，理论上，当一个或几个车轮打滑时，其他车轮仍然有驱动力，从而可以保证汽车在湿滑路面行驶的稳定性和循迹性。
为什么城市SUV要配备四驱？
城市SUV实际上就是运动型多功能汽车的简称，强调多功能、多用途，因此，就要求有走烂路的能力，此外由于城市SUV的车身离地间隙较高，车身高度较高，四驱系统可以最大化的增加行驶稳定性和避障能力。因此，四驱系统在城市SUV上所起到的作用主要有两个：一个是安全，另一个是脱困。可能很多朋友认为，我的车基本是就是在城市里代步，还有必要使用四驱么？实际上还是有必要的，四驱系统可以增加城市SUV的紧急避险能力，特别是高速行驶时，四驱系统在紧急避险时，可以协同EPC增加车身稳定性。
福特锐际3A四驱系统有什么优势？
福特锐际四驱系统被成为“AWD可分离智能四驱系统”，可以以毫秒级分配动力，从结构上看，实际上就是一款基于横置发动机布局的适时四驱系统，日常行驶时可断开传动轴以两驱行驶，以降低油耗。特殊工况下可以以标准模式，自动根据车轮打滑情况分配动力，极限情况下，为了增加汽车的低速脱困能力。因此，这套系统和同级别其它车型相比，并没有额外的特色。脱困能力也相对一般。
